http://gradualunitemodelers.blog54.fc2.com/ Gradual Unite Modelers 模型サイトGumの前身として立ち上げたblog ja http://gradualunitemodelers.blog54.fc2.com/blog-entry-52.html 日本国民的にはまだお盆休みということで。突然ですが今日はリアルタイムモデリングをやってみたいと思いますつまり今からプラモの箱を開け、作りはじめて今日中に仕上げる様子を数時間（できるだけ１時間毎）ごとに更新していくものです本当のリアルタイムならライブカメラなのでしょうがそこまでしても誰も見てくれていない可能性大だしあとに残せないので、この方法にいたします。それでは早速はじめていきましょう今日のお題は
突然ですが
今日はリアルタイムモデリングをやってみたいと思います
つまり今からプラモの箱を開け、作りはじめて今日中に仕上げる様子を
数時間（できるだけ１時間毎）ごとに更新していくものです
本当のリアルタイムならライブカメラなのでしょうが
そこまでしても誰も見てくれていない可能性大だし
あとに残せないので、この方法にいたします。

それでは早速はじめていきましょう
今日のお題はクルマで「フジミ1/24フェラーリ599GTBフィオラーノ」です
夜までにデカール貼ってクリアー磨き出しまでフィニッシュできるのか
はてさてどうなることでしょうか





パッケージは上のような感じで
ルーフ部分の内張りまであるのがすごいです
下は今回の唯一の資料であるロッソ2007年２月号です


次は１２時頃アップ予定です

１２時１９分現在
簡単な仮組のみ出来ました
全体的なまとまりも良いようですし
合いも良いです


問題はリアの両サイドに立つ「フィン」です
気持ち的にはボディーの塗装前に接着してきれいにパテ埋めしたいのですが
塗装はしにくくなります
実車もここは同じ割りで別パーツなので
塗装後きれいに合うようにがんばってみます


一番問題なのはタイヤとホイールの合いで
ムリやりタイヤをのばしてホイールにはめ込むようになっているし
もともとタイヤの形状もおかしくて
実車のようなタイヤがホイールにはまってる感じがしません
ここは難問ですが
今日中に終わらせる予定なのであまり手のかかる改造はできません
予定としては先に乾燥に時間がかかるボディーを制作して
その合間に内装などの細かいとこをやっていくつもりです



この１時間で一番時間がかかったのがこれで↑
１１時過ぎに新しい洗濯機が到着して
その設置に手が取られてしまいました
水道からの給水や排水などはあっと言う間に終わったのですが
今回初めてのおふろからのポンプ給水に手間取りました
やはりポンプの吸引力は弱くホースの取り回しにたるみがあると
全然吸ってくれないのでした
それもどうにか克服して洗濯ができました
その次に時間がかかったのがこの更新でして
撮影からアップまで１５分はかかります
１時間ごとに更新してたら４５分の制作時間しかありませんので
この後は適当に更新していきます

１８時９分現在
すみません
さっきまで出かけておりました
近くの親戚の家に行くことになり
ついでにスーパーに若井おさむ（ガンダム芸人）のトークショーを
見に行ったのだけど間に合わなかったので
トヨタの０６年度GTカーとウルトラマンタローを見てきました






出かける前にフィンの合わせ目をパテ埋めしていきました
そうしないと画像のように横からみたらプラモ的な感じがもろバレなのです
どでかいダボのかわりに0.5ミリのピンバイスでボディーとフィンに
穴を貫通させてこれをダボの代わりとします






ということで
ほとんど進んでません
でも寝るまでには完成させたいなぁ
間違いなく日付はかわりますが。

20時１０分現在
前回から２時間。。。
またまた進んでませんねぇ
この２時間にやった事といえば
３ヶ月の赤ちゃんといっしょにお風呂の入ったことぐらいでしょうか
こうやってレポートしてみると意外と家事も多いんですねぇ
とりあえずボディーのパーティングラインの処理とパテの追加
そしてホイールのメッキ剥がしはやっておきました
ボンネットの両サイドにあるフェンダーの上の部分は
実車の画像を見る限りそれほどエッジが立っているわけではないのですが
このエッジにそってパーティングラインが存在するので
慎重にヤスリがけしました
それでもエッジがなだらか過ぎると思うので
塗装のことなども考慮し少しオーバーめにエッジを立てるために
パテを盛ってエッジを作ってみることにしました（キャンセルの可能性もあり）




２５時１０分現在
５時間ぶりの更新です
やはり家族が寝静まった今からが本番ですね

下のが問題のタイヤとホイールです
見にくいとは思いますが、そのままだとタイヤがホイールの外にはみ出ていて
ありえない状況になってしまいます
ですのでホイールの内側のガイドをニッパーなどで切り落とし
内側に（隠れる方に）はみ出させて外側のツラを合わせるようにします
ボディーは細かなヒケなどを修正しました
後はその仕上げぐらいです
スジ彫りはエッチングPカッターでけっこう彫りこんでいます
次は塗装下地に入りたいと思いますが
ボクはサーフェーサーは使わないので
少し一般的なものとは違うようです






↑いずれも左が改修したホイールです


やっぱ　朝までには仕上がらないかもです

3時４７分現在
トラブル発生です


やってはいけないミスをしてしまいました
ポリパテの硬化剤を規定量より少なく混ぜてしまったようで
それをプラ（スチロール樹脂）に塗るとえらいことになってしまうのです
画像の右のパテを塗って成形した跡がありますが
普段なら見かけないその周辺に丸く広がったシミみたいのが見えると思います
ヤスっていて気づいた時にはすでに遅しで
左のように爪でこすっただけで
プラが削りとれてしまうのです
つまりプラを柔らかくしてしてしまい永久に硬化することはないようです
しかも塗装するとその跡が何度塗っても浮かび上がるという
恐ろしいミスなのです
みなさんも硬化剤をケチらないように気をつけてください
処理としては傷口が広がらないうちに
削り取ることです


リューターで大きめに削り取りました
爪で引っ掻いて柔らかくなければOKです

今はパテを盛った状態です
他の箇所にも同じときの硬化剤不足パテを使ったので心配です
ということでリアルタイムモデリングは１日では完成しませんでした
続きはまたここから近々はじめたいと思います
それではおやすみなさい
]]> リアルタイムモデリング 2007-08-16T10:48:51+09:00 カルツ FC2-BLOG http://gradualunitemodelers.blog54.fc2.com/blog-entry-51.html 身の回りにはプラスチックでできた製品があふれていますシャンプーや洗剤などの容器はもちろんのことこの記事を書いているキーボードやパソコンも含まれますどのように作られているか模型をやっている方なら金型のことなども少しは理解されていて作るのが難しい複雑な形状の製品などを見ては驚かれることもあるでしょうプラモデルというのはプラスチック製品のなかで特殊なものに当てはまると思います普通の製品は射出成形機から出 シャンプーや洗剤などの容器はもちろんのこと
この記事を書いているキーボードやパソコンも含まれます

どのように作られているか
模型をやっている方なら金型のことなども少しは理解されていて
作るのが難しい複雑な形状の製品などを見ては驚かれることもあるでしょう

プラモデルというのはプラスチック製品のなかで
特殊なものに当てはまると思います
普通の製品は射出成形機から出てくるとき
取り出し機によって
例えば何かの容器のキャップであれば
ベルトコンベアに並ぶ時には一般に言うランナーの部分は切り離され
キャップのみが整然と並びます

当たり前ですがプラモデルはランナーから切り離すと
部品番号がわからなくなり組み立てが困難になります
プラモデルはランナーも製品の一部なわけです

キャップの場合のランナーは切り離され
取り出し機により自動で粉砕器まで運ばれ粉々になり
また原料として再利用されます
原料（バージン）と粉砕されたものはだいたい３対１ぐらいの割り合いで混ぜて
原料入れに移します
そこから高熱で溶かされるチェンバーに行き射出されるわけです

日本の製品は検品の精度が高く不良品はまれだと思われますが
昔はバリが出ているようなプラモデルもよくありました

不良の種類はいくつかあり
隅々までいきわたっていないショートショット
波のような形状が現れるフローマーク
プラとプラが出会ったとこで起きるウェルド
表面にキズのように現れるシルバー
切り離したランナーの残りが大きいゲート高
黒い粒が混入して現れた黒点
後は気泡やヒケ、油汚れ、バリなどです

キャップと言えども上のどれかに該当すれば
日本では全て不良品となります

でもボクからすれば機能や中身に問題ないのであれば
物によっては不必要なことではないのか
そんなことに金をかけるなら安くしたほうがいいのではと思います

実際プラモデルの場合はバリが出ていようと黒点があろうとあまり気にしません
それは作り手側で処理してしまうからなのでしょうけど

]]> コラム 2007-08-02T16:32:42+09:00 カルツ FC2-BLOG http://gradualunitemodelers.blog54.fc2.com/blog-entry-50.html いろいろ並行作成してるわけですがとあるカーモデルのパーツがキットに付いていないのでスクラッチすることとなったパーツです簡単なスクラッチなのですぐにできますが問題は隠れた場所のパーツなので資料が少なかったこと左右シンメトリーなので同じようなものを２個作らないといけないのだ。。。でもやっぱりスクラッチは楽しいこの画像もまだ途中段階ですがこれだけで車種がわかったらえら～いので製品化の際には正解者先着１名 とあるカーモデルのパーツがキットに付いていないので
スクラッチすることとなったパーツです




簡単なスクラッチなのですぐにできますが
問題は隠れた場所のパーツなので資料が少なかったこと
左右シンメトリーなので同じようなものを２個作らないといけないのだ。。。

でもやっぱりスクラッチは楽しい

この画像もまだ途中段階ですが
これだけで車種がわかったらえら～いので
製品化の際には正解者先着１名様に差し上げます
（送料は負担してくださいませ）
]]> クルマ 2007-05-06T15:23:57+09:00 カルツ FC2-BLOG http://gradualunitemodelers.blog54.fc2.com/blog-entry-49.html ホイールのメッキ塗装について雑誌なんかでもメッキパーツは剥がして塗装する作例が多いけどなんのために？ということがあまり書かれていないしその違いもわかりにくいかもしれないボクの場合は剥がす理由はさまざまで剥がさないでそのまま使うこともありますだいたいにしてシルバー塗装ほど気を遣うものはないのである一旦剥がしたら画像のように複雑な形でありながらコンパウンドでカウリングの塗装面と同等の磨き出しをしなくて 雑誌なんかでもメッキパーツは剥がして
塗装する作例が多いけど
なんのために？
ということがあまり書かれていないし
その違いもわかりにくいかもしれない

ボクの場合は剥がす理由はさまざまで
剥がさないでそのまま使うこともあります
だいたいにしてシルバー塗装ほど気を遣うものはないのである
一旦剥がしたら画像のように複雑な形でありながら
コンパウンドでカウリングの塗装面と同等の磨き出しをしなくてはいけない
そこまでやらないとシルバー塗装を再度する意味はない

今回のホイールの場合はひけがあったので剥がしたのと
やはりメッキは分厚いのでエッジを立てるためもある
それと実物のホイールもアルミがむき出しなわけじゃなく
シルバーの塗装仕上げなわけで
その雰囲気も出したいというのが理由である

このホイールの形だけで車種がわかる人はえら～い！



]]> クルマ 2007-05-06T15:14:28+09:00 カルツ FC2-BLOG http://gradualunitemodelers.blog54.fc2.com/blog-entry-48.html 知らない人にはわけがわからん商品ですがタスカ社の戦車用の精密なキャタピラをモデルカステン社が作っていてそのパーツの多さから組み立てにくいのでタスカ社がそのキャタピラの組み立てのために製品化した治具でありますある模型雑誌にはアフターパーツのアフターパーツと表現されてましたがその通りなのであります実際にためしてみましたが確かに組みやすいです精度がいいのでピッタリとはまりいい感じですボクは治具が大好きで


知らない人にはわけがわからん商品ですが
タスカ社の戦車用の精密なキャタピラをモデルカステン社が作っていて
そのパーツの多さから組み立てにくいので
タスカ社がそのキャタピラの組み立てのために製品化した治具であります

ある模型雑誌にはアフターパーツのアフターパーツと表現されてましたが
その通りなのであります




実際にためしてみましたが確かに組みやすいです
精度がいいのでピッタリとはまりいい感じです

ボクは治具が大好きでして
自分でもいろいろ作ります
キャスト製だったりシリコン製だった金属製だったり木製だったりしますが
治具を作らないと余計に時間がかかったりすます
急がば回れです

しかし
このタスカ製治具はありがたいのですが
M4より一回り小さいM3（軽戦車）の方が組みにくいのだ
タスカ社のを見習って自分で作るしかないかな


]]> AFV 2007-05-06T14:49:36+09:00 カルツ FC2-BLOG http://gradualunitemodelers.blog54.fc2.com/blog-entry-47.html 至福の瞬間「パテ盛り」ですとにかくパテを盛ったり削ったりするのが大好物なのであります今回の状態はパテを盛って削ってを２度繰り返してかなり荒っぽいですが全体の雰囲気を見るには十分です例のごとくボディーの片側しかちゃんとは削ってませんボクの場合、片側をだいたい完成させてそれが決まれば反対側も仕上げるといういつものセオリーですまだ開口してない部分もありますしリアウィングはそのへんにあったものをパテの硬化 とにかくパテを盛ったり削ったりするのが大好物なのであります




今回の状態はパテを盛って削ってを２度繰り返して
かなり荒っぽいですが全体の雰囲気を見るには十分です
例のごとくボディーの片側しかちゃんとは削ってません
ボクの場合、片側をだいたい完成させて
それが決まれば反対側も仕上げるといういつものセオリーです

まだ開口してない部分もありますし
リアウィングはそのへんにあったものをパテの硬化剤のキャップにのせて置いてあるだけです
もちろん最終的にはスクラッチしたものに乗せかえます




それでついでと言ってはなんですが
普通のF50のイエローバージョンも同時に仕上げていくことにしました
F40と制作でも同じですが
形がオリジナルから遠い場合は見比べるために
元のものも横に置きながら作業していきます
今回のF50は内部はコクピットとエンジンルーム以外はそれほど作り込まない予定なので
F50GTのプロポーションが納得いく段階にきたらF50も作っていきます




リアウィングのスライド金型の抜きの関係上
水平のウィングの形状と基部の断面形状が違いますので
入念に仕上げていきます
スライド金型にしなくてもウィングを別パーツにしてくれてたほうが
ヤスリがけしやすいのですが。。。
どうしてもうまくいかない場合はウィングを切り離して
仕上げて再接着したいと思います
このあたりは見えにくい場所ですが
空気の流れ的に意味のある箇所なので
妥協は許されません





F40とF50の年代差は１０年なわけですが
金型技術の向上は実車の向上以上かもしれません
F40のキットとF50のキットの差は明らかで
合いやパーツの質はだいぶん違うように思われますが
設計者の情熱はあまり変わっていないよう感じます
それは物作りの一番重要なとこですから。

]]> クルマ 2007-04-14T03:38:35+09:00 カルツ FC2-BLOG http://gradualunitemodelers.blog54.fc2.com/blog-entry-46.html F40の進行状況については前回の通りですが新しい資料が増えるたびに新しい発見がありこれについてはいつ完成するか予想がつかなくなってきましたそこでサクッと完成作を出したいのでタミヤのF50を改造してF50GTを作ってみることにしましたもちろんドアなんかの開閉化などはいたしません外観の差異を改修するのとエンジンルームをちょこっといじるだけです（たぶん）もっとサクッと仕上げたいならF50の素組みでいいんじゃないかとい 新しい資料が増えるたびに新しい発見があり
これについてはいつ完成するか予想がつかなくなってきました




そこで
サクッと完成作を出したいので
タミヤのF50を改造してF50GTを作ってみることにしました
もちろんドアなんかの開閉化などはいたしません
外観の差異を改修するのとエンジンルームをちょこっといじるだけです（たぶん）
もっとサクッと仕上げたいならF50の素組みでいいんじゃないかということですが
F50よりF50GTが好きなんだからしかたがない。

ということで例のよって仮組キットにマジックで落書きしました




]]> Gumの制作データの読み方 2007-04-10T05:51:06+09:00 カルツ FC2-BLOG http://gradualunitemodelers.blog54.fc2.com/blog-entry-45.html 気がついたら5週間も経ってました３月半ばまではは確定申告やらで落ち着かない状態でしたが現在は制作を続行していますドアやボンネットの開閉化などをし始めたために内部構造に手をつけることとなりあちこちのかみ合いやすり合わせをしているうちに自分でも見たことがないようなフルディテール化が進んでいました資料不足で考え込む時間も長くなり資料の調達にも時間がかかっていますまたそのうちある程度まとまったら画像をアッ ３月半ばまではは確定申告やらで落ち着かない状態でしたが
現在は制作を続行しています

ドアやボンネットの開閉化などをし始めたために
内部構造に手をつけることとなり
あちこちのかみ合いやすり合わせをしているうちに
自分でも見たことがないようなフルディテール化が進んでいました
資料不足で考え込む時間も長くなり
資料の調達にも時間がかかっています

またそのうちある程度まとまったら画像をアップします
現在はスペース鋼管フレームやカーボンコクピット、ガソリンタンクなどの作成をしております
一番資料が不足しているのはフロント部分で
普通のF40だとまだあるのですが
コンペティツィオーネとなるとフロントカウル（ボンネット）を開けている画像がなかなか存在しないんです
それとリアカウルの裏側かな。。。

]]> クルマ 2007-04-09T15:42:32+09:00 カルツ FC2-BLOG http://gradualunitemodelers.blog54.fc2.com/blog-entry-44.html このところ他のことで忙しくて制作が進んでおりませんでした気が散ったり集中できないときボクはぜんぜん違う箇所に手を付けて気分転換をはかって進めていきますということで今回はちょっと細かな箇所ですまずはシートでどこ製のものかもボクにはわからないのですがサベルトのものなのかなと思われます２８８GTOエボルツィオーネもこれと同じ物を使用しているのもありましたがちゃんとした資料は一切なく半分は想像の代物となりそ 制作が進んでおりませんでした

気が散ったり集中できないときボクは
ぜんぜん違う箇所に手を付けて気分転換をはかって進めていきます

ということで
今回はちょっと細かな箇所です
まずはシートでどこ製のものかもボクにはわからないのですが
サベルトのものなのかなと思われます
２８８GTOエボルツィオーネもこれと同じ物を使用しているのもありましたが
ちゃんとした資料は一切なく半分は想像の代物となりそうです
座と背もたれの部分とサイドを思い切って切り離します
その後はいつもの通りパテをもって成形していきますが
このシートだけでもかなりのスクラッチとなり
当分かかりそうです







次にリアウィングです
通常のF40とは違い可動式のもので２枚式です
サイドは薄いため0.3ミリの真鍮板で作ろうと思ったのですが
型紙的に0.3ミリのプラ板で作り始めたら
これでいいんじゃないのと思いそのままプラ板製となりました
ウィングは１ミリのプラ板をヒートプレスにて曲げ加工をし
後ろを薄くしてちゃんとした逆翼断面にしています
それとまだひとつしか開けていませんが
カウルサイドの４つのスリットも空気が通り抜けるように開口します
一番後ろのメッシュになる部分も真ん中に垂直のものが入り左右二つになるので
今から少しずつ形作っていきます



ボンネットは少しずつ仕上げに向けて作業しています
大きく開いたアウトレットの淵は少し盛り上がっていますので
パテを適当に塗って紙ヤスリで削りだんだんと仕上げに近づけます
両サイドはまだパテを盛っただけの状態で
前の直線部分はだいぶん仕上げられてきました
ライト部分の開口も画像を見ながらきれいに仕上げつつあります



最後は今回使われるであろうパーツ類です
エッチングパーツはタミヤとスタジオ２７でだぶっているものもありますが
もともとモンテシェル用なので半分ぐらいしか使えないと思われます


]]> クルマ 2007-03-02T23:44:14+09:00 カルツ FC2-BLOG http://gradualunitemodelers.blog54.fc2.com/blog-entry-43.html ↑フロントスポイラーの下部を1.5ミリほど延長した状態（荒削り）↑これが難題のセンターのカウルこれだけにするとわかりやすいと思いますがルーフ部分はリアのピラー（Dピラー？）の細いところだけでつながっていますAピラーも折れたり曲がったりしないようにフロントガラスを補強のためにつけていました作業もしにくいので早くルーフ切り離したかったのですがここからは闇雲に切り刻むわけにはいきませんというのも元々ひとつだっ



↑フロントスポイラーの下部を1.5ミリほど延長した状態（荒削り）




↑これが難題のセンターのカウル
これだけにするとわかりやすいと思いますが
ルーフ部分はリアのピラー（Dピラー？）の細いところだけでつながっています
Aピラーも折れたり曲がったりしないようにフロントガラスを補強のためにつけていました




作業もしにくいので早くルーフ切り離したかったのですが
ここからは闇雲に切り刻むわけにはいきません
というのも元々ひとつだったパーツをすでにドアやフロント部分と切り離しているために
シャーシに装着するアタリやダボなどが離ればなれになっていて
これ以上何も考えずに切り離すと元の状態に正確に戻せなくなってしまい
プロポーションを崩すだけでなく最悪の場合は組めなくなってしまう可能性さえあるからです

そのためには将来、元の姿に集合する時のためにシャーシとカウルを正確な位置に
仮組することが大切なのですが
困ったことにシャーシもねじれをを起こしているのでした

そこで
スロットカーのセッティングに仕様している
アルミ製の平滑な台にのせてシャーシを固定し水平を出して
そこにカウルをのせて、正確な位置決めをして
切り離すパーツごとにもとに戻るためのガイドを設置していきます


↑シャーシの中央に台に固定するための穴をあけ裏からねじ止めし
用がなくなった段階でパテ埋めします



↑台の裏








↑リアカウルの合いは悪く　ルーフ部分にはすきまが出ています
タイヤハウスにはズレが出てます
もちろん全て解消していきます







↑サイドのカウルのガイドの作成　これでかっちりと正確な位置に復帰します



↑F４０スパイダー？



↑赤いのが元のひとつだった状態で
下が現在の７つに分かれた状態です
あまりやりたくないのですがサイド部分のスリット部分がシャープに掘り直せなければ
上下に切り離して作業することになるので全部で１１パーツに切り離すことになります
そうなるとドアなどの部品は正確にもとに戻すための治具も作らなければいけなくなるので
それは避けたいところ。。。。

今までのところ
制作５日目となっていますが
一日の制作時間は約５時間で
実際に手を動かしている作業は１時間ほど。
あとの時間は写真とにらめっこしてるか
カウルを何度も取り外しては付けてを繰り返して考えこんでいる時間です
]]> クルマ 2007-02-24T05:32:56+09:00 カルツ FC2-BLOG